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道岔扳道器(查看)_扳道器

date.png 2022-07-19 09:21:56

对于一个在煤矿轨道运输中,气动扳道器毫无疑问是的一种,气压传动是一种动力传动形式,也是一种能量转换装置,它利用气体的压力来传递能量,与机械传动相比有很多优点,接下来小编就给大家具体讲一下为什么气动扳道

对于一个在煤矿轨道运输中,气动扳道器毫无疑问是的一种,气压传动是一种动力传动形式扳道器供应,也是一种能量转换装置,它利用气体的压力来传递能量,与机械传动相比有很多优点,接下来小编就给大家具体讲一下为什么气动扳道器会如此受到欢迎。

气动扳道器的研究设计背景:目前在很多国民经济领域中,如机床工业,工程机械,冶金,轻工及门应用日益广泛,随着现代科学技术事业的发展气动液压技术已成为一项专门的应用技术领域,目前我国气动元件,已逐步标准化,规范化,系列化。

弹簧定位扳道器特点是:在底座上水平安装有直角拐臂及其转轴,直角拐臂铰接有铁轨道岔拉杆,在底座上铰接有驱动直角拐臂转动的手柄,所述直角拐臂与拉杆的铰接端还铰接有一个带有套筒的伸缩导杆,导杆与套筒之间安装有弹簧,套筒外端与底座之间安装有铰轴铁路扳道器,直角拐臂另一端制有球头,球头上安装有矩形滑块,矩形滑块中间有拼接缝和与球头匹配的凹球面,手柄上制有与滑块匹配的滑槽。从而使直角拐臂被扳动转位时依靠弹性伸缩的导杆和套筒自动定位,解决了操作繁琐、定位不准确的问题,大大提高了工作效率和可靠性;另外弹簧定位扳道器还具有结构简单、易于制造的优点。

4.将电动扳道器拉杆的一端与直角拐,另一端的微调器与道岔联结杆件连接在一起。

5.当扳道器已固定并与道岔连接完整后,先将手柄扳至垂直于中心位置,即直角拐也处在了中线位置;开始调整整拉杆上的微调器,让道岔两根尖轨分别与直,曲基本轨开口尺寸相等。开口尺寸应为道岔开口的二分之一,即60㎜。

6.在电动扳道器完成以上调整基础上,先将手柄扳至一端,检查尖轨与基本轨是否密贴,如有间隙,先用微调器加以调整,若仍有间隙,在调整压缩弹簧的螺母,增加弹簧张力,直至密贴。然后将手柄扳至另一端,用以上相同方法进行调整,达到另一侧也密贴。

手动扳道器在尖轨跟端为尖轨与导曲线钢轨连接的一端。尖轨跟部结构保证尖轨能根据不同的转辙要求在平面上左右摆动,要求坚固稳定,制造简单,维修方便。尖轨跟端主要采用间隔铁鱼尾板式和弹性可弯式跟端结构。间隔铁鱼尾板式结构主要由间隔铁、跟端夹板及联结螺栓等组成,零件较少,尖轨扳动灵活,但稳定性较差。弹性可弯式尖轨在跟端前2~3根轨枕处,将轨底削去一部分,形成柔,使尖轨具有能从一个位置扳动到另一位置足够的弹性。提速道岔中未对尖轨跟端轨底作刨切,虽增加了尖轨扳动力,但有利于保持尖轨跟端强度。跨区间无缝线路中,为限制尖轨伸缩位移,在跟部的基本轨和尖轨轨腰上安装有限位器,有利于将过大的温度力传递给外侧基本轨。

目前大的车站的铁轨道岔扳道器采用电气控制,但有许多货场、小站、工厂厂区还使用手动道岔扳道器,公知的手动扳道器的结构是在底座上垂直安装有转轴,转轴下端安装有拐臂,拐臂端部铰接有驱动铁路道岔定位和反位的拉杆,转轴上端安装有信号标示板和驱动手柄。铁路道岔生产厂家指出该扳道器安装在木制轨枕板上,由于拉杆杆长度是固定的,因此在调整道岔移动位置时,手动扳道器需拆除拉杆与拐臂铰接的连接销,很麻烦;另外,由于在木制轨枕板上安装手动道岔扳道器是用钢质道钉直接钉入的原因,在列车通过时产生震动和松动,使道岔不能保持良好的与铁轨密贴状态。

气缸活塞杆是气动扳道器比较重要的配件之一,它的良好性关乎到安全生产。所以气动扳道器要定期检查气缸活塞杆。一套气控装置,如果不注意维护保养工作,就会过早损坏或频繁发生故障,使装置的使用寿命大大降低,在对气动装置进行维护保养时,应针对发现的事故苗头,及时采取措施,这样可减少和防止故障的发生,延长元件和系统的使用寿命。

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